Ξεκινά η επέκταση του Μετρό στον Πειραιά

Έξι νέους σταθμούς από το Αιγάλεω έως το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά θα αποκτήσει η Αττικό Μετρό (ΑΜ) έως το 2017, έπειτα από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης την Πέμπτη από τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρίας, κ. Χ. Τσίτουρα και τον επικεφαλής της κοινοπραξίας JP ΑΒΑΞ - Ghella - Alstom, κ. Κ. Μιτζάλη. Με την αποπεράτωση του έργου, ύψους 660 εκατ. ευρώ, η γραμμή 3 του Μετρό θα επεκταθεί κατά 7,6 χλμ και θα δημιουργηθούν οι σταθμοί Αγία Μαρίνα, Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο. Δηλαδή θα υπάρξει πλήρης σύνδεση του Μετρό με την γραμμή 1 (ΗΣΑΠ), το Τραμ και το λιμάνι του Πειραιά, από το οποίο θα φτάνει κανείς στο αεροδρόμιο σε περίπου 45 λεπτά. Από την επέκταση προς τον Πειραιά θα εξυπηρετούνται καθημερινά 132.000 επιβάτες, οι οποίοι θα αυξήσουν τους επιβάτες της πρώην ΑΜΕΛ σε περίπου ένα εκατομμύριο ημερησίως. Σύμφωνα με την ΑΜ, κατά την διάρκεια κατασκευής του έργου θα δημιουργηθούν περίπου 2.000 θέσεις εργασίας, ενώ τα μεγέθη του εγχειρήματος το καθιστούν ως μία από τις μεγαλύτερες αναπτυξιακές «ενέσεις» της χώρας. Τα περιβαλλοντικά οφέλη του έργου μεταφράζονται σε μείωση των ρύπων CO2 κατά 119 τόνους ανά ημέρα και βελτίωση των κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών συνθηκών του Πειραιά. Οι σταθμοί θα χωροθετηθούν στην Αγία Ελεούσα (Αγ. Βαρβάρα), στην Πλατεία Ελευθερίας (Κορυδαλλός), στην Πλατεία Ελ.Βενιζέλου (Νίκαια), στην διασταύρωση των οδών Αιτωλικού και Μαυρομιχάλη (Μανιάτικα), στον σταθμό των ΗΣΑΠ, την πλατεία Οδησσού και το λιμάνι (Πειραιάς) και στην πλατεία Κοραή και το Δημοτικό Θέατρο, στην ομώνυμη στάση. Και άλλα έργα από την ΑΜ Με τον «νόμο Ρέππα» η Αττικό Μετρό έχει αναλάβει όλα τα έργα σταθερής τροχιάς της Αττικής. Συγκεκριμένα, προγραμματίζονται τα εξής: - Επέκταση του Τραμ από Ν. Φάληρο μέχρι το κέντρο του Πειραιά, ολοκληρώνοντας έτσι την απ' ευθείας σύνδεση του παραλιακού άξονα με τον Πειραιά μέσω του Τραμ. Το έργο αναμένεται να προχωρήσει σε κατασκευή από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ εντός του 2012. - Υπογειοποίηση της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) στο τμήμα Ν. Φάληρο - Πειραιάς, με τη προσθήκη ενός νέου σταθμού στην περιοχή του εργοστασίου Κεράνης, ενοποιώντας λειτουργικά και πολεοδομικά τις περιοχές του Πειραιά από τις οποίες διέρχεται σήμερα επιφανειακά το μέσο αυτό. Οι μελέτες για το έργο ολοκληρώνονται σύντομα, ώστε να προχωρήσει στην συνέχεια η δημοπράτησή του από την Αττικό Μετρό ΑΕ - Επέκταση του Τραμ προς Κερατσίνι - Πέραμα, με υπόγεια χάραξη σε μεγάλο τμήμα εντός του Δήμου Κερατσινίου, κατά μήκος της ιστορικής χάραξης του παλαιού τροχιοδρόμου Περάματος. Για το έργο αυτό έχουν ήδη ξεκινήσει οι προκαταρκτικές μελέτες. Επίσης, τις επόμενες ημέρες θα παρουσιαστεί η επέκταση του Τραμ στο κέντρο της πόλης προς την πλατεία Αιγύπτου, παράλληλα με την ανάπλαση της Πανεπιστημίου. Επίσης, πραγματοποιούνται όλες οι απαραίτητες μελέτες για να προχωρήσει η γραμμή 4 του Μετρό, με στόχο να δημοπρατηθεί κατά προτεραιότητα το πρώτο τμήμα Άλσος Βεϊκου - Ευαγγελισμός με 9 σταθμούς (προϋπολογισμού ενός δισ. ευρώ). Παράλληλα, στις επόμενες 15 ημέρες θα υπογραφεί η σύμβαση της ΑΜ με την Siemens για την εγκατάσταση της σηματοδότησης των επτά νέων σταθμών του Μετρό σε Περιστέρι, Ανθούπολη, Χαϊδάρι, στην Ηλιούπολη, Αλιμο, Αργυρούπολη και Ελληνικό, οι οποίοι θα παραδοθούν σε περίπου ένα έτος. Έτσι, εάν όλα πάνε κατ' ευχήν, έως το 2017 το δίκτυο του Μετρό θα επεκτείνεται σε 47,1 χλμ, θα διαθέτει 46 σταθμούς, το συνολικό κόστος κατασκευής θα έχει φτάσει τα 4,8 δισ. ευρώ, η δε ημερήσια επιβατική κίνηση θα ξεπεράσει τους 1 εκατ. επιβάτες. Η ημερήσια μείωση των ΙΧ θα προσεγγίσει τα 200.000 αυτοκίνητα, η δε μείωση των ρύπων τους 879 τόνους. Τα έργα ατμομηχανή της ανάπτυξης «Σήμερα είναι μία ιδιαίτερη μέρα. Αυτή η σύμβαση έρχεται σε μία δύσκολη οικονομικά και κοινωνικά συγκυρία. Σήμερα γίνεται μία αρχή για την περίφημη και πολυπόθητη ανάπτυξη» σημείωσε ο κ. Τσίτουρας πριν από την υπογραφή της σύμβασης. Ο επικεφαλής της ΑΜ τόνισε ότι «τα έργα Μετρό είναι τα έργα του μέλλοντος» και τόνισε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η κατασκευή τους σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες και τις απαλλοτριώσεις. «Κοινοπραξίες και οι εργοληπτικές εταιρίες πρέπει να καταλάβουν ότι υπάρχει και η ήττα για τους διαγωνιζομένους. Βρίσκουν όλους τους τρόπους για να σταματήσουν τα έργα. Η Ελλάδα είναι πρώτη σε τέτοιες προσφυγές στην Ε.Ε» τόνισε και κάλεσε τις εταιρίες «να αποδέχονται τα αποτελέσματα των διαγωνισμών και να ξέρουν να χάνουν». Ο κ. Τσίτουρας ανακοίνωσε την πρόθεση της εταιρίας να εμπλακεί σε έργα και στο εξωτερικό, για την οποία έχει γίνει συνεννόηση με το υπουργείο Υποδομών για την αλλαγή του καταστατικού της προς αυτή την κατεύθυνση. «Αυτή η εταιρία δεν μπορεί να έχει την ισοπεδωτική αντιμετώπιση του δημοσίου» τόνισε ο κ. Τσίτουρας.